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軽量自転車というと、ロードレース用のロードバイクやクロスバイクなどがあります。 軽量自転車としては、折りたたみ自転車なども代表的なものですね。
軽量自転車というと、ロードレース用のロードバイクやクロスバイク、折りたたみ自転車などが代表的なものですね。 軽量自転車としては、たとえば、ロードバイクは、競技用として、アスファルト舗装の道路上で、高速走行するできるように、設計されている自転車です。 軽量自転車のロードバイクは、ロードレースで走行することを想定して作られています。ですから、競技用として、高スピードを出せるように、強度は保ちながらも、できるだけ、軽量化を図る必要があるので、付属品として必要のない、どろよけやスタンドなどは当然取り付けられていません。 また、フレームから、ねじ一本に至るまで、徹底的に、軽量化が図られています。 そのうえで、使用に当たっては、ユーザーが更に、軽量化を求めて、オプションの部品と交換したり、できる範囲で各部位を削ったり加工したりということも、よく行われているようです。
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ここまでいくと、軽量自転車としてのロードバイクも、かなり本格的になり、ツール・ド・フランスとまではいかなくても、各地で行われているロードレースに参加するような方も、かなりの数に上るようです。 ロードバイクは、ロードレーサーとも呼ばれることがよくあります。 映画「シャカリキ」にみられるような競技志向の高いユーザーが、多数存在する一方で、ライフスタイルとして、ロードバイクを通勤通学に使用するユーザーも増えているようです。 こうした人たちは、本格的なロードバイクというよりは、通勤など、タウンユース向きなセッティングの付属品のある程度ついているタイプの軽量自転車を使うことが多いようです。
このようなロードバイクは、シマノ、ミヤタ、panasonic、ナショナルなどから販売されており、専門のショップなどで、人気が高いようです。 もちろん、楽天などの通販ショップで、購入することもできます。
軽量自転車として、こうしたロードバイクの対極にあるのが、折りたたみ自転車です。 もともと、折りたたみ自転車は、車や電車などに乗る際に、自転車を携行しやすくする目的で、設計されています。 持ち運びすることが前提ですから、折りたたんだ時のサイズをできるだけコンパクトにするか、そして、車体や付属品をどれだけ軽量化できるかが、基本性能にも関わってきます。 しかし、実際に、折りたたみ自転車が使用されている状況をみると、駐輪場などに止められているケースが多く、電車などで、携行バッグを持ち歩く人もほとんど見かけません。 なぜかというと、折りたたみ自転車は、一般の自転車に比べて、確かにはるかに軽量ではありますが、実際に持ち歩くには、折りたたみに時間がかかったり、携行するには、重たすぎるということもあるようです。
軽量自転車といいながら、折りたたみ自転車は、構造上、折りたたみ部分があるため、通常の自転車以上に強度が求められるため、単純な軽量化は、むずかしいようです。
折りたたみ自転車の中で、最も軽量で、実際にストレスなく持ち運び可能なものとして、 有限会社バイク技術研究所の白井健次さんが開発された、YS−11があります。 通常の折りたたみ自転車の重量が、12〜15Kg程度あるのに対して、YS−11の重量は、最軽量タイプでは、わずかに、7.3Kgとなっており、軽量化の水準がまったく異なります。
YS−11は、折りたたんだ状態で、コインロッカーに預けることができるので、便利で安心です。 デザイン的にも、YS−11は、シルバーとブラックを基調とした機能性にあふれるデザインとなっており、周囲の注目の的となることは、間違いないでしょう。 また、バイク技術研究所では、2007年11月から、重量11.9kgの超軽量電動アシスト自転車として、YS-11ハイブリッドを発売開始しました。 こちらも、注目されていますね。 軽量自転車は、技術の進化とユーザーの要求により、今後もますます便利に機能性を高めながら、より一層の軽量化が図られていくことでしょう。